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개인회생장기렌트뽀빠이작성일 25-02-10 12:29


국<a href="https://woomycar.com/workout" target=_blank" rel="noopener noreferrer" title="개인회생장기렌트" id="goodLink" class="seo-link">개인회생장기렌트</a>내 이티에프 시장의 규모는 지난달 말 180조원을 넘어섰다. 2002년 출범해 2023년에 100조원을 돌파한 데 이어 최근까지도 성장세를 보이고 있다. 상장 종목 수도 2021∼2024년 중 빠르게 늘어 올해 1월 말 기준 941개에 이른다. 분산투자 효과가 있고 거래 비용이 낮다는 장점에 힘입어 개인투자자 자금 등이 대거 유입된 결과다. 다만 자산운용업계가 시장과 상품의 질을 높이려는 노력보다는 마케팅에만 힘을 주고 있다는 지적이 꾸준히 제기된다.

<a href="https://woomycar.com/workout" target=_blank" rel="noopener noreferrer" title="개인회생렌트카" id="goodLink" class="seo-link">개인회생렌트카</a>대표적인 것이 보수 인하 경쟁이다. 업계 1위 자리를 두고 다투는 삼성자산운용과 미래에셋자산운용은 최근 연달아 총보수 인하를 발표했다. 6일 미래에셋이 미국 S&P500 지수와 나스닥100 지수를 추종하는 이티에프의 총보수를 인하한다(연 0.07→0.0068%)고 발표하자, 곧바로 다음날인 7일 삼성이 마찬가지로 S&P500과 나스닥100을 추종하는 상품의 총보수 인하(0.0099→0.0062%)를 결정했다. 두 회사의 시장 점유율은 1월 말 기준으로 삼성 38.05%, 미래에셋 35.66%로 근소한 차이를 보인다.


투자자 입장에서는 비용이 낮아지는 만큼 긍정적이라고 볼 여지가 있다. 하지만 정작 상품의 질을 높이는 노력으로 이어지지 않으면 출혈 경쟁에 그치고 말 것이란 예상도 나온다. 보수 인하는 기관투자자 관심이 높은 대표지수 추종 상품에 집중될 뿐 정작 테마형 상품 등에서는 그렇지 않다는 분석도 있다.

자본시장연구원은 경쟁으로 보수율이 낮아지는 상황에서 운용사들이 수익을 내기 위해 비교적 보수율이 높은 파생형·테마형 위주로 신상품을 출시했을 것으로 보고 있다. 이 연구원이 최근 낸 보고서는 “전문 영역과 상관없이 유행을 추종하는 전략은 피하는 것이 바람직하다”고 지적했다.

<a href="https://woomycar.com/workout" target=_blank" rel="noopener noreferrer" title="개인회생렌트" id="goodLink" class="seo-link">개인회생렌트</a>금융당국도 예의주시하고 있다. 이복현 금융감독원장은 지난 6일 “(금감원이) 가격(보수율)에 개입할 수는 없지만, 질적 경쟁이 결여된 채 시장이 혼탁해질 수 있는 거라면 안 하는 것이 시장참여자의 신뢰를 얻는 게 아닌가 한다”고 말했다. 한편 금감원은 자산운용사 10곳의 이티에프 광고를 점검한 결과, 예상 수익률만을 내세우거나 수수료 관련 사항을 제대로 기재하지 않은 광고를 발견하고 수정·삭제 조치했다.